1. Typ A: Typ wspornikowy, bez łożyska, wirnik wentylatora jest bezpośrednio zamontowany na wale silnika, a prędkość wentylatora jest taka sama jak w przypadku silnika. Nadaje się do małych wentylatorów odśrodkowych o zwartej konstrukcji i małym korpusie.
2.B typ: Typ wspornikowy, z konstrukcją przekładniową, koło pasowe jest instalowane między dwoma wspornikowymi gniazdami łożyskowymi. Stosuje się go do wentylatorów odśrodkowych średniej wielkości i starszych ze zmienną prędkością.
3.C typ: typ wspornikowy, z konstrukcją przekładniową, koło pasowe jest zainstalowane na zewnątrz dwóch łożysk nośnych. Nadaje się do wentylatorów odśrodkowych średniej wielkości i starszych ze zmienną prędkością, a koło pasowe jest łatwe do demontażu.
4. Typ D: Typ wspornikowy, konstrukcja przekładni, która wykorzystuje sprzęgło do połączenia głównego wału wentylatora i silnika. Sprzęgło jest zainstalowane na zewnątrz dwóch gniazd łożysk nośnych, a prędkość wentylatora jest taka sama jak prędkość silnika. Ma zastosowanie do średnich i większych wentylatorów odśrodkowych.
5. Typ E: konstrukcja napędu pasowego, dwa gniazda łożysk nośnych są zainstalowane po obu stronach obudowy, to znaczy wirnik jest umieszczony pośrodku dwóch łożysk podporowych, co jest typem dwupodporowym, a koło pasowe jest zainstalowane po jednej stronie wentylatora. Nadaje się do podwójnego ssania lub dużego pojedynczego wentylatora odśrodkowego ze zmienną prędkością, a jego zaletą jest to, że praca jest stosunkowo zrównoważona.
6. Typ F: konstrukcja przekładni, która wykorzystuje sprzęgło do połączenia wału głównego wentylatora i silnika. Dwa łożyska podporowe są instalowane po obu stronach obudowy, która jest typem dwupodporowym, a sprzęgło jest instalowane na zewnątrz gniazda łożyska. Nadaje się do wentylatorów odśrodkowych z podwójnym ssaniem lub dużym pojedynczym ssaniem, a prędkość jest taka sama jak w silniku. Zaletą jest to, że operacja jest stosunkowo stabilna.